汽车设计是一辆汽车开始生产前的第一步，也是一辆汽车的灵魂所在。在长达百年的汽车设计历史中，风格和流派层出不穷，但是历史上总有堪称伟大的产品设计，被后来者奉为经典，它们的诞生标志着一个伟大时代的开始，像世界上第一辆不用马拉的奔驰汽车、福特的T型轿车、通用汽车的线传燃料电池概念车Hy-Wire等。



　　新世纪以来，随着人们审美的变化，汽车设计因素也随之有了改变。本系列专题就列举了六款具有自己设计特色的车型，以供大家欣赏讨论……



　　1.凯迪拉克CTS——以“艺术与科学”重塑品牌辉煌



　　凯迪拉克，一个意味着品质、卓越与顶级豪华的名字，一百多年来一直追求创新，努力设计和生产与众不同的豪华汽车。而“艺术与科学”，便是在新世纪指导凯迪拉克设计未来汽车的创新理念。



　　时至今日，“艺术与科学”成为了凯迪拉克新世纪设计理念的代名词。


　　

　　

　　2004凯迪拉克CTS

　　“艺术与科学”是凯迪拉克继承了百年品牌精髓后继续大胆创新而形成的设计理念。它融合了凯迪拉克“敢为天下先”的品牌精神，倡导个性和现代的设计风格，是对凯迪拉克品牌百年历史经验的积淀和演绎。



“艺术与科学”融合了艺术的美丽和科技的魅力，大胆创新的外观设计硬朗、简洁、线条流畅，棱角分明的造型给人强烈的视觉冲击；大胆、精致、具有未来科技感的内饰风格能唤起人们的感悟；在对设计精益求精的过程中，科学而艺术地赋予了凯迪拉克与众不同的魅力。



　　2002年，在凯迪拉克百年庆典之际，融合了Evoq概念车设计元素的第一款产品———豪华运动轿车CTS推向了市场。这是一款前所未有的豪华轿车，电脑设计的车身垂直、利落，充满数码气息的钻石切割般锋锐线条自车头延伸至车尾，V型高位刹车灯给车辆平添了不少神秘气息，竖置的头灯和尾灯与盾形进气隔栅表露出与上世纪产品一脉相承的经典元素。



CTS无疑是“艺术与科学”设计理念下的典范之作。所以当电影《黑客帝国》需要为主人公找一部车时，再也没有另一部车比CTS更适合了。　


　　

　　《黑客帝国》与凯迪拉克CTS

　　

　　2006凯迪拉克CTS

　　

　　2008凯迪拉克CTS

　　

　　2008凯迪拉克CTS2.宝马Z4——前卫 大胆 复古


　　宝马Z4开创了一个新的风格。是现在宝马主设计师克里斯班勒到宝马后的第一款设计车型。随后才有了新的3系和5系的风格。


　　


　　Z4早在2002年9月份就诞生了，不过那时候是敞篷车。这款车由来自美国的宝马首席设计师克里斯·邦格亲手打造。一上市就反响非凡，他的设计完全摆脱了z3模仿mx-5的影子。


可以用几个词来概括宝马Z4造型：前卫、大胆、复古。作为Z3之后第二款实现量产的宝马Z系车型，Z4双门跑车并没有按照传统习惯先推硬顶再推敞篷，它恰恰反其道而行之，在推出Z4敞篷车大火特火之后才推出硬顶车型。




　　车头宝马标志性的双肾格栅来自宝马家族脸谱，其他方面完全摒弃了宝马的传统风格。一条酷似“V”形的线条从前脸中部沿发动机盖向上延展，构成了正前最富激情的一笔。


车顶、车门以及后部的导流设计或是在为整体造型添彩，或是为了从空气动力学的角度提升车辆的性能，跑车迷人的线条尽可在这辆车上寻到。




　　从侧面看Z4有着古典跑车特有的线条，长得略显夸张的发动机舱让驾驶室在视觉上后移了不少，司机像坐在后轮子上驾驶，这也让Z4有了更多复古的韵味。


取消了跑车侧面惯用的鲨鱼腮形进气口，取而代之是宝马的新标志性元素——镶有宝马LOGO的立体式转向灯。无论你是否喜欢这种张扬的设计，应该说Z4在外观设计方面是成功的，因为它不仅放大了高性能跑车特有的力量感，而且强化了BMW品牌特有的设计元素。




　　

　　想要优雅地坐进Z4的驾驶室并不容易，准确地说你得将自己的身体塞进狭小的驾驶舱。Z4的座舱空间可用“紧凑”来形容。


Z4的内饰相对来讲比较简洁，T形三辐式方向盘及其内侧的手动换挡拨片，其多功能控制键操作也非常之简便。大面积采用钛金装饰应该算是比较突出的特点，与黑色为主点缀红色的内饰搭配在一起，运动感觉更加强烈。



　　搭载在Z4上的这款3.0L排量发动机是一款广受赞誉并赢得多项大奖的高效发动机，其先进的直列六缸技术已经成为了发动机业内的一杆旗帜。


　　

　　说克里斯邦格(Chris Bangle)是新一代宝马车系的灵魂人物一点都不为过。来自美国威斯康星州的克里斯邦格，毕业于加州著名的帕萨迪纳艺术中心学院，曾任职于通用旗下德国欧宝的设计中心以及意大利菲亚特的设计部门，1992年被宝马产品开发部门负责人莱兹尔(Wolfgang Reitzle)延揽至其麾下担任设计总监。


在邦格到任以前，追求经典的一种设计语言已在宝马车厂沿袭了20年，邦格担任了这个为宝马注入新风格的强势角色。

　　邦格到任后，宝马的设计便有了明显的改变，1991年改款的3系、1996年的Z3、1997年的5系、1998年的新3系和1999年的X5豪华运动车，都予人耳目一新的感受。


邦格认为车身设计是一种雕刻艺术，除了一般汽车设计师喜欢用简单的几何线条和对称来表达品牌，邦格更热衷于运用类似雕刻艺术品的手法，以复杂线条和凿痕构成的“皮肤”来呈现车身表面的光影效果。



　　邦格在宝马负责所有数字序列的车型设计。它的宝马字母序列的量产作品包括现代的Z3，复古的Z8，先驱设计X5和锋芒的Z4等。


邦格提倡通过凹凸的结合表达现代主义。这在Z4、CS1和xActivity上都可以看到。CS1和XActivity所指向的宝马新1系和下一代X系列可能会体现得更明显。



　　

　　

　　3. 奥迪TT——大嘴设计 力量与锋利

　　TT是“Tourist Trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，第一代奥迪TT自1998年投产以来，已有约27万辆奥迪TT跑车和TT敞篷车下线。


这款血统纯正跑车的凌空出世，以其卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位，一举荣获德国1999年最佳跑车称号。

　　

　　第一代奥迪TT

　　

　　第二代奥迪TT

　　第二代奥迪TT于2006年4月6日震撼面世。全新奥迪TT跑车无论在外形设计、动力传动系统或是驾驶系统方面，较其前代车型都更具动感魅力，整车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发。


　　

　　奥迪TT是一款纯粹的驾驶极品车型，磁阻尼系统、ASF空间框架、双离合等技术都是这款超级跑车所必有的。第二代TT在造型上虽然不及第一代丰满，但新设计元素带来的是力量与锋利，远看犹如“小R8”。新TT也吸收了许多R8超级跑车身上的元素，同时继承了奥迪新设计风格的特征。


　　

　　TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式：不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。它的诞生让汽车设计界尽情领教了单纯前卫的设计风格所焕发的任性而自由的个性色彩。


大嘴设计已经延伸到新一代的TT身上，配合更为动感的前大灯，只看前脸，已经觉得TT的盛势凌人了。在第二代奥迪TT中，其之前的“圆润”造型发挥到了极至，优雅的线条感，紧凑的车身，是设计师引以为豪的效果。


　　

4. 典型的X型前脸——福特家族特征

　　福特家族车型的一贯风格就是典型的X型前脸设计。随着时间的发展，汽车设计的因素有所改变，这种的标志化风格也有所改变。


福特新家族成员和其前辈车型相比，都有很大变化，最重要的是还是前脸。福特新家族的特征是动感的前脸设计和流线的车身，显得活力与时尚。


　　

　　这里就以新福克斯为例来说。新福克斯最明显的改变就是具有家族特征的前脸，这种被称为“Kinetic Design”的方案已经出现在Galaxy、S-Max、C-Max和新蒙迪欧上。


　　

　　新欧版福克斯

　　福特福克斯俊朗的车头，是对著名New Edge Design(新边锋)设计哲学的创新诠释。利落的线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型，刻画出饱满、张力十足的轮廓。


此外，福特的家族特征——视觉X焦点, 以更为鲜明的线条得以呈现。霸气、富有运动活力的车头，让福特福克斯一出现在街头，就立刻成为众人注目的焦点。


从侧面望去，线条鲜明、充满力量感，但又没有德国车过于刚硬呆板的特点；弧面设计充满热情的意大利式的肌肉张力，但又不至于过度放荡不羁与轻浮。


　　

　　新蒙迪欧

　　福特福克斯的尾部造型，正如美女玲珑有致的背影，让你不多瞧它两眼都难！以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，勾勒出与车头相互呼应的视觉X焦点，充满未来感的尾灯设计，巧妙运用极端的立体三角和椭圆形设计，整合所有车灯功能组合，呈现醒目却不失和谐的新美学特征。



　　驾驭品质

　　在前一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus class(福克斯等级)，这个标准就是以一个中价位的轿车达到高价位轿车的驾驭水平。


全新设计的前保险杠上硕大的梯形进气口，仿佛要吞噬掉路面上的一切。经过精心剪裁的大灯充满活力，水箱格栅上面一条镀铬装饰又提升了整体档次，高配置版的下方进气口也有一圈镀铬装饰。



　　

　　福特新Fiseta

　　

　　福特Kuga

　　

　　5.沃尔沃C30——引领时尚 玩转潮流

　　基于北欧简约实用风格的Volvo，一直以来在设计语言和品牌形象上都很鲜明独到。


不过，单一的风格可能会给人保守的感觉，于是Volvo近年来进行了很多新的尝试——在每次车展上我们都会看到演绎Volvo新设计语言的概念车，从早期的SCC、YCC，到最近的XC60。


这些概念车都向我们展示了许多新颖的设计元素，而又不失Volvo的经典风格。在近期作品中，将概念车上的新元素付诸实践的范例就是这款C30。


C30是一款小型双门掀背车，机械部分基本源于S40，可以被视为S40的三门版。但C30的外形设计可不是将S40削去一个尾厢那么简单，它可以算是一个全新的车种。


　　

　　C30的出现更可以看作是沃尔沃设计风格最为激进的代表，是一款带有运动风格的新车。当C30出现在人们视野中的时候，赞誉的声音远远多过指责。


把C30看作时尚、性感的代名词一点不为过。其专为活力十足的时尚年轻精英打造，对沃尔沃以往的品牌形象有了明显突破。


　　

　　

　　由沃尔沃的设计总监Peter Horbury领衔的设计团队是他离开沃尔沃走进福特北美设计中心之前的最后一件作品。


正是他在上个世纪90年代革新了沃尔沃的设计风格，将过去传统车型中方正的设计风格转变为了清新的肌肉感很强，非常具有特色的设计语言了。而C30就是这种设计语言的杰出代表。



　　这套设计最早的原型可以追述到在2001年底特律车展上展出的安全概念车（SCC）车型上。公众们的认可促使管理团队下定了将它量产的决心。


该车的前脸依旧延续了沃尔沃家族的造型风格，而不同寻常的掀背尾门设计则体现了70年代经典的1800ES车型的造型风格。

　　

　　实车的造型中，激越的曲线平实了许多，特别是侧窗到尾部的线条更加柔和。车身的总体造型非常现代，富有特色而且毋庸置疑的是，它是一款很英俊的车子。


因此，这款车应该可以被称为沃尔沃公司推出的第一款算得上“酷”的车型了。



　　它汲取了安全概念车(SCC)和你的概念车(YCC)等多款沃尔沃概念车的创新设计理念，采用的车身及大面积玻璃尾门特别设计，保证了驾驶者拥有最佳的路况视野。


而车身尾部搭配的金属排气管，使整体设计更显示出高科技前卫感和运动型轿车特有的灵动感。


　　全新沃尔沃C30的车头设计，保持了概念车原有的活力风格，配以动感头灯及加宽格栅，显得非常别致。侧面看C30的轮胎外包围清晰分明，采用不同材质，倾斜式的车顶结构，更让全车充满张力。


侧窗采用的船体形状设计令车顶更显紧凑，两厢车身也因此更显宽大。基于沃尔沃特色风格，全新设计的沃尔沃C30轿跑车对斯堪的纳维亚的设计风格进行了重新演绎，对每个爱车人士都有一种非同寻常的吸引。



　　

　　全新沃尔沃C30轿跑车秉承了沃尔沃家族的纯正血统，在安全性上表现出众。它顺利通过了多达130余项的安全碰撞试验，并在欧洲NCAP碰撞测试中，一举获得5星评价。


　　

　　6.标致家族——典型猫科动物前脸设计


　　典型的猫科动物前脸设计是标致汽车家族的特征。


　　“变脸”对于现今上市的新车型已不是什么新鲜事情了，就连奔驰、宝马、奥迪等绝对高端车如今也“创新”上市了，但是不得不承认经过整形、升级后的车特点更为鲜明，而且更具魅力。


长久以来，以猫科动物形象显世的标致车系一直走在时尚的风口浪尖，其中堪称时尚车型中的高级轿车标致407，自从面世以来就受到绅士们的青睐。标致407定义了标致家族全新的前脸设计，比之前辈车型，有过之而无不及。



　　当然，407的前卫也需要从它的“脸”说起，巨大的进气格栅强烈的吸引人们的目光，尊贵的气质多半要仰仗于它。



　　

　　标致407

　　

　　2004标致407

　　标致407的设计将其家族特征的突出达到了极致，它就像张着大嘴的猫科动物，似乎要吞噬前方道路上所有的一切。修长的车头、大倾角的A柱、由低到高的腰线、短小的车尾、宽大的车窗，漂亮的头灯和光洁平滑的前脸，都能给人留下深刻的印象。


夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽，镶嵌在引擎盖的最前端，前风挡玻璃倾斜角度很大，让引擎仓与驾驶舱的过度变得十分平顺。407外部造型的风格预示了标致对其汽车系列外形所做的改动。


与406相比，大灯底下的细长雾灯收缩到了两侧，上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。当这些元素汇集在一起的时候，标致407给人一股视觉震撼的美感。



　　

　　2006标致407

　　标致407的内部设计豪华而充满质感。汽车内部的设计力图使每一位驾乘人员都能够感受到驾驶及旅行的乐趣，他延续了外部设计的感风格。


　　标致旗下车型中，607同样重要。标致607作为标致车系旗舰车型是一款豪华行政车，也许是法国人天生热情、浪漫奔放的性格，本应该沉稳内敛的行政用车，却被融入了更多时尚元素，607的造型不仅雍容华贵，而且还时尚前卫。


自标致607面世以来，欧洲已经有超过10万名车主见证了这辆高档豪华车的完美表现，在欧洲市场上，607占据四门豪华车领域的第四位，并不断的进行设计及科技上的创新，如果一款车没有其独特的魅力，相信很快就会让人产生审美疲劳，从而失去了它生命的活力，像607这样"与时俱进"的豪华车还是不多见的。




　　

　　2007标致607

　　

　　2006标致607