雷克萨斯旗下的车型众多，高端的有足以向欧系各豪华车型叫板的LS系列，低端的有让知名轿跑车坐立不安的IS系列，RX和LX系列更是高端SUV和大型豪华LSUV的佼佼者。


那么余下的ES系列呢？论豪华不及LS，论个性不如IS。但大部分人所不知道的是，ES系列是雷克萨斯品牌销量最高的车型！



　　一位ES 350的车主曾经对笔直说：这车几乎没有毛病，这车几乎不用修，这车几乎没有噪音，这车几乎......从车主嘴角的笑容可以看出他对ES 350的满意。


ES 350的造车理念跟一众对手大不相同，她对质量的孜孜最求是我们对她的最初印象，她对舒适性的手到拿来使我们刮目相看。最后，她独特的东方柔性细腻的美感把我们彻底征服。下面我们就共同来领略ES 350的独特神韵。





　　ES可以说是雷克萨斯品牌下的“异类”，独特的外观设计在大方向上没有多少继承同厂其他车系的设计风格。洗练的线条和简约的造型展现出东方女性独特的细腻温柔之美。在雷克萨斯旗下车型均努力吸取欧洲车型设计元素的时候，我们不禁为ES的独树一格所惊讶。

　　

　　HID高强度大灯具有AFS自适应系统，能在汽车拐弯时自动调整大灯的角度，让更多的光线照向弯中的盲区。再加上能适应各种地型的水平调节功能，简直可以用无懈可击来形容。

　　

　　

　　

　　ES 350身上没有多余的粉饰，线条简单没有烦琐的勾勒，使车头造型显得大气而浑然天成。

　　

　　看上去跟其他车型没有分别的前挡玻璃，内里却有着防噪和隔离紫外线的功能。无骨雨刷效果优异，同时配备雨量感应功能。

　　

　　ES 350的后视镜和侧窗玻璃均有滑水涂层，在南方多雨的时节更显实用。

　　

　　轮毂为中高级车惯用的多幅式设计，务求带出豪华典雅的效果。轮胎采用普利斯通品牌，型号为215/55R17。

　　

　　侧身线条流畅自然。当今车坛众多中高级车型更新换代都越来越重视以欧洲车型为蓝本，而ES 350侧特立独行自成一格。

　　

　　

　　车顶线条顺滑地过渡到尾箱盖上。

　　

　　

　　ES 350的尾灯参考了同门兄弟IS 300的造型，作了一定修改后跟整车也相当匹配。

　　

　　在一台轴距达到2775毫米的中高级车型里面，根本不需要担心空间表现，更何况是由雷克萨斯来操刀设计。

　　

　　

　　内饰风格更是把ES的东方温情发挥到极致，各种大弧度的曲线充斥于车厢的每一个角落。中控顶端的半圆形空调出风口给人翡翠般的朴实无华，形如小家碧玉。

　　

　　仪表盘采用简单的双圆设计，不及同门的IS 300那么光彩夺目，但这不正是ES 350所追求的吗？多功能信息显示屏可以显示平均油耗和室外温度等信息。

　　

　　

　　

　　在众多车厂的导航系统中，丰田车系的软件系统无疑是相当完善的，无论是地图的详细程度还是路线计算的科学性都相当优异。

　　

　　大名鼎鼎的Mark Levison音响系统，具有5.1声度以及14个扬声器。拍摄过程中发生了一个小插曲，摄影途中耳边突然响起如电影院般震撼的刀剑碰撞声音，安静的展厅怎么突然播起电影来呢？细看之后才知道原来是旁边的一位销售员在为顾客演示这一套震撼的音响，不由得惊叹其效果比得上宽大的展厅音响系统。

　　

　　相对于震撼的音响表现，控制面板的凌乱却有点让人失望。估计是设计师为了迁就容不下半点修改的中控线条吧。

　　

　　一般中高级车的前排座椅都配备加热功能，而ES 350则更进一步，附带上通风的设计，配合空调系统让乘坐者以最快的速度感受到凉快。

　　

　　

　　

　　

　　手套箱内配备12V电源接口以及音频输入接口。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

好鬼型啊。。。。
我靓啊～～～

　　大型的全景天窗是ES 350的重要卖点，天窗有多种开启方式。

　　

　　后排座椅的承托力相当好，配合质感一流的真皮座椅，长途旅行也不会感觉疲累。

　　

　　烟灰缸设于门板上

　　

　　

　　

　　代号为2GR-FE的3.5L发动机，出现在雷克萨斯旗下的众多车型身上。最大功率为204KW,最大扭矩达到346NM，驱动2110公斤的ES 游刃有余。

　　

　　

　　

　　后备箱内配有紧急开启拉索和照明灯

　　

　　ES 350的尾箱盖并没有配备隔音棉，那么雷克萨斯是如何维持音响系统的高质量以及达到车厢优良隔音的呢？真让人不解。

　　

　　

　　

　　结语：可以说，在关键的方面ES 350很雷克萨斯，但在车型的定位以及整车的设计方向，ES 却大胆地走出了一条与其他雷克萨斯车型所不同的路，从ES对雷克萨斯的销量贡献来看，这条路是走对了。