玛莎拉蒂GT vs 宝马650i Coupe：火与冰的较量

意大利式的火热与德国式的完美之间的碰撞——听起来更像是老生常谈，当你需要从玛莎拉蒂 Gran Turismo 和宝马650i Coupe 二者之间选择一辆的时候。那么谁将是两者中间的更好的豪华GT跑车？




从采用了经过轻微缩短的玛莎拉蒂总裁的平台和将 Gran Sport 重新命名为 Gran Turismo 这一系列举动可以清楚的知道：新一代的玛莎拉蒂 GT 将不再是一辆倔强的，不易控制的跑车，相反更应该是一辆有着六十年的传统的四座豪华型 GT 跑车。凭借这样的改变玛莎拉蒂 GT 刚好侵入了宝马六系的市场领地，这个属于上流社会的新贵们有着清楚的定位——完全满足日常生活的需求。尽管玛莎拉蒂通过它高高隆起的尾部表达着它的欣喜若狂，但是它也丝毫没有铺张奢华的格调。




宝马是如此典型的德国式风格，就像玛莎拉蒂是如此的意大利式的格调。令人赞叹不已的完美的加工处理工艺，精确无误的功能性以及完全的技术集大成者甚至提供了红外线夜视辅助系统的选择，车道变更警示装置，有效的跟车距离自动控制系统，所有的这些都提供给驾驶者一种感觉，这种感觉介于全面的无微不至的关怀和令人觉得受到了胁迫般的限制。宝马650i 的灵敏的车身底盘电子控制系统甚至在脾气暴躁的驾驶员暴怒的时候也能有序的将车引导到合理的车道中来。



玛莎拉蒂 GT 保留了一部分野性


相对于 宝马650i 的无微不至，玛莎拉蒂GT允许保留了一部分的野性，在弯道行驶中即使ESP处于激活状态时也能容忍车尾出现比较强烈的摆动，甚至在湿滑的跑道上也能让驾驶员的肾上腺激素出现轻微的过度分泌。尽管前后轴重量分配十分均衡，但是空载质量达到了1,922公斤 玛莎拉蒂GT 并不赤裸裸的鼓励驾驶者向着极速迈进，特别是刹车效率很高的 Brembo(来自意大利的专业制动系统供应商) 刹车系统在开始刹车的初段就提供了如同胆小鬼一样紧紧抱住庞大的刹车盘。




更加精确，更加易于控制并且更重要的是归功于车身采用的很多的铝制元件，使得 宝马650i 的重量要比玛莎拉蒂 GT 轻 229 公斤，从而使得车身敏捷性大踏步的跨越，在弯道行驶中宝马的动态防侧倾控制系统（加价 2,670欧元 选装）将任何的侧向滑动和车身摇摆的倾向扼杀在摇篮之中。



伴随着声音渐渐嘹亮的高声歌唱，玛莎拉蒂 GT 的速度表指针在 5.4秒 之后就指向了 100 公里/小时的刻度上，仅仅 14.5秒 之后速度表就达到了 200公里/小时。但是在达到 285公里/小时的极速之前，还需要很长一段路要走。从100公里/小时之后均衡稳定推进的宝马650i就已经让它的双肾跑在了玛莎拉蒂的前面。相对于 玛莎拉蒂GT，宝马650i 在动力方面的不足（360 PS马力对应于玛莎拉蒂的405 PS马力）通过它的更轻的车身重量以及更高的发动机转速进行了补偿。


玛莎拉蒂GT 的成本太高


在玛莎拉蒂 GT 的后排可以找到和前排座椅相似的宽大的座椅——这一点和 宝马650i 提供的窄小的后排座椅空间完全不同——对于成年人来说空间也是足够的，并且后排还提供了独立的空调控制系统。仅有一点遗憾的是，后备箱空间和车辆载重方面也因此而变得有点不足。除此之外玛莎拉蒂 GT 在细节上显得不是那么的功能完善，并且工艺处理方面也显得不是那么的高级。同样在安全性装备上也显示出了这位意大利的纨绔子弟的不足，并且购买和使用它的费用也是如此之高：除了可观的装备选装加价以及日常使用的汽油消耗费用之外，同样重要的还有保险费用，维护保养的费用以及维修的费用，这些都将需要数目不菲的金钱。




但是从另一方面来说即使人们花费 112,280欧元 也很难买到如此优雅而时尚的车，特别是 玛莎拉蒂GT 不仅仅具有强劲的抑扬顿挫的声浪，同样还有具有强烈的性格特点，这些对于人们来说都是一种诱惑。因此从这一点上来说总体表现显然更加优秀的宝马650i和玛莎拉蒂GT一起巡游的时候也显得有点不同寻常的失色。从理性的角度来考虑，显然 宝马650 Coupe 几乎在所有方面都更好一些，但是谁又能在一辆 玛莎拉蒂GT 的面前用完全理性的思维去思考呢？