顶级 SUV: LX570 vs 揽胜 vs Q7 vs 凯雷德

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1^# 大中小发表于 14-1-2008 15:31 只看该作者

顶级 SUV: LX570 vs 揽胜 vs Q7 vs 凯雷德

雷克萨斯旗下的顶级 SUV 车型 LX570 于1月10日正式登陆中国，售价为129.8万元。随着 LX570 的到来，中国的高端 SUV 市场又迎来了一股新生力量。从目前高端 SUV 市场的格局来看，欧美车型占绝大多数。但随着 LX570 的加入，这一定律也将可能会被打破。与此同时对于喜爱高端 SUV 的消费者也将增加一种选择。笔者将对目前市场上比较主流的高端 SUV 来一次比较，希望能有助您选择心仪的对象。

雷克萨斯顶级豪华 SUV LX570 上市售129.8万元

一、整车尺寸对比

从四款车辆的外部尺寸来看，可谓是各有千秋。4款车中最长的要数凯迪拉克的凯雷德。它的长度要比今天的主角 LX570 还要长，但其内部空间也许却并不是4者中最大的，在决定内部空间尺寸的一个重要条件—轴距上奥迪的 Q7 要远远的优越另外三款车型。这样来看 Q7 的内部空间应该是不错，但如果从SUV的通过性角度来讲，路虎揽胜的通过性应该是最好的。这与它出色的接近角与离去角数据是分不开的。LX570 在四款车中表现的中规中矩，继承了日系车型的中庸之道。但在油箱容积方面，在油耗相当情况下 LX570 的 138L 燃油将让它能走的更远。

二、动力参数

四款车都采用了 V型 8 缸的发动机，抛开排量不讲单从数据上来说，四款车中拥有最大输出功率以及扭矩的是凯迪拉克的凯雷德车型。而 LX570 的动力性能也是不容小觑的，搭载了大排量发动机的 LX570 与凯雷德相比也是不落下风的。而谈到 SUV 的油耗问题往往是让人最头疼的，为了解决这一问题四款都采用了最新的技术来提高燃油的经济性。像 LX570 采用了丰田人引以为傲的双 VVT-i 技术而奥迪 Q7 的技术则更是了的采用了世界领先的FSI缸内直喷技术，这一技术将能使 Q7 燃油消耗降低 15％。

三、安全配置

从安全角度来说，四款车可谓是武装到了牙齿。首先从乘员的保护方面来讲，雷克萨斯将目前可以搭载的被动安全配置都装到LX570之上，从这点可以看出丰田人对于安全的用心。而与LX570相比揽胜、Q7、凯雷德都在某些方面稍显不足，尤其是膝部气囊以及主动安全头枕方面。

在主动安全方面，四款车也可谓是应有的配置都一应俱全。而揽胜以及凯雷德还分别装有CBC（弯道辅助系统）TPM（胎压检测系统），这将车辆的主动安全性进一步提高了。

由于四款车都是高端的甚至是顶级的SUV，自然他们也拥有不菲价格。车辆自身的安全性在此刻显得是尤为重要，通过上表我们可以清晰的了解到他们的自身安全情况。在表中我惊异的发现价格最贵的路虎揽胜的自身安全配置确是最少的，这不仅让我们要为购买了揽胜的车主们捏一把汗。

四、便利性及舒适性配置

作为日系车辆而且还是日系领军者，丰田旗下的王牌雷克萨斯的顶级 SUV。LX570 的配置可谓相当的丰富，丰富到了奢华的地步。首先从外部的配置来看，LX570 与其他三者相比绝对是压倒性的优势。在这方面能与 LX570 抗衡也就是只有奥迪的 Q7 了。

而从内部装饰来看，LX570 的配置可谓是奢华。尤其是像一些舒适性娱乐性的配置上更是明显，像喇叭数量达到了19个再配上6碟 CD 这可谓是一个移动的音乐厅。而其他的三者与它相比将要逊色很多了。在舒适性方面 LX570 的前排座椅空调系统也是其最大的亮点之一。不仅是前排座椅的空调系统，LX570 的整车空调系统也是很值得一提的，LX570 自动空调系统采用了4区域温度独立控制系统。

通过上述的对比，相信给各位对于四款顶级 SUV 有了一个大致的认识了。上述的对比不能说是全面的表现出了各款的车特点，但也从一些方面反应出一些实际的情况。而目前 LX570 才刚刚上市，能否得到市场的认可还不得而知，但从 LX570 身上我们似乎看见了丰田汽车乃至日系汽车进军 SUV 市场的决心。看来未来欧美车型想要再横行这一市场，恐怕是越来越难了。

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