上周末，广州本田在北京宣布了第八代本田雅阁在国内的正式上市，首批上市的两款雅阁 2.4 升车型价格分别为 22.98 万元和 26.48 万元。


新雅阁两款车型上市，中级车市场再度升温。

　　新雅阁的上市无疑将进一步加剧国内日渐火爆的中级车市场的竞争，它的首要目标当然是目前稳坐中级车市场老大位置的广州丰田凯美瑞，那么究竟新雅阁是否是一个合格的挑战者，它能否延续雅阁在中国的成功历史？下面汽车探索就来把已上市的雅阁2.4升车型和同排量的2.4升凯美瑞来个大对比，看看新雅阁实力如何。


外型设计——新雅阁、凯美瑞风格迥异

运动感更强是新雅阁给人留下的第一印象


　　外观的造型方面，可以说新雅阁和凯美瑞代表的是两个不同的风格，各有千秋。由意大利、德国、日本和美国的设计中心共同完成造型设计的新雅阁给人的第一印象就是比上一代车型更动感了；前脸变得更具攻击性，多边形的进气隔栅显得很有立体感，中央的本田“H”形尺寸更大；从前到后逐步升高的腰线令车身有一种前冲感；整个侧车窗也被镀铬饰条所环绕，高级感陡增；尾部简洁而饱满，给人敦实的感觉。当然，能否被国人很快的接受这要看以后的市场表现了。



凯美瑞造型稳重，符合国人审美观念。


　　而凯美瑞外型则体现的是一种中庸之道，现代感虽不及新雅阁，但是简洁的线条勾勒出的车身给人厚重、沉稳的印象，大气的形象符合国人的审美观念。



凯美瑞轴距不如新雅阁


车身尺寸——新雅阁全面增加，内部更宽敞


　　新雅阁在车身尺寸上有所增加，长宽高分别为4945毫米/1845毫米/1480毫米，其中车身长度比现款雅阁增加了近10厘米，宽度和高度也稍有增加。轴距进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。



新雅阁在车身尺寸和内部空间上较老款有所增加


　　而凯美瑞，目前国内中级车市场的老大，现在看来车身尺寸（4825/1820/1485毫米）除了高度都要比雅阁小，特别是轴距比雅阁短了25毫米。



轴距的增加令新雅阁后座空间更宽敞


　　毫无疑问，车身尺寸的增加受益最大的就是车内空间了，新雅阁内部乘坐空间变得更宽敞了，特别是后座的乘用空间甚至超出了中级车的水准，竞争优势更明显。

第八代本田雅阁与丰田凯美瑞车身尺寸及空间对比

车型	第八代雅阁	凯美瑞
长×宽×高(mm)	4945×1845×1480	4825×1820×1485
轴距(mm)	2800	2775
前轮距/后轮距(mm)	1590/1585	1575/1560

内饰——新雅阁更现代，凯美瑞更稳重



新雅阁内饰很有现代气息


　　相比老款内饰，第八代新雅阁内饰显得更具立体感。中控台面板更宽，各种按钮为方便操作也变得更大一些。中央液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，更加方便驾驶员读取车辆信息。



凯美瑞内饰大面积使用了桃木装饰



凯美瑞内部空间


　　与外观呼应，凯美瑞内饰还是更强调稳重的感觉，门边、方向盘和变速杆附近等部分大量使用了棕色的桃木装饰，但是中控台还是顺应潮流采用了大面积的铝质感饰板。相比之下，内饰的现代感不及新雅阁强烈。


　　发动机及变速箱——新雅阁全面胜出凯美瑞
　　第八代雅阁的动力系统提升明显。这次上市的两款车型都装备的是2.4升直四发动机，这台发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，没有增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。



2.4 升 i-VTEC直 列四缸发动机动力性增加了 6%


　　而凯美瑞的 2.4 升发动机跟同样是 2.4 升的雅阁比起来要弱了不少，最大功率 123 千瓦（167马力），足足比雅阁少了 13马力。但是在最大扭矩的表现上，凯美瑞要优于雅阁。



3.5升 V6 发动机带有 VCM 气缸管理系统



凯美瑞仅有 2.0 和 2.4升两款发动机，都有丰田的 VVT-i 系统


　　另外，新雅阁的高端车型还将装备3.5升发动机，在这一部分凯美瑞没有可以竞争的车型，但是3.5升车型毕竟不是新雅阁支撑销量的主力军，所以凯美瑞也不吃亏。新雅阁的这台3.5升发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为200千瓦（272马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，据称比现款3.0升V6发动机还要省油5%左右。



自动变速箱仍然是5速，但经过重新调校，更平顺


　　另外，广州本田为上一代入门级车型装备的2.0升发动机会不会出现在新车型上也值得我们关注，不过从上一代雅阁2.0升车型所占总销量的比列来看，推出2.0升车型将是迟早的事情。跟雅阁相反的是，2.0升车型并不是凯美瑞销量的主力。



2.0升凯美瑞配4速自动变速箱，2.4升车型才配备带手动模式的5速自动变速箱


　　变速箱方面，新雅阁要比凯美瑞更胜一筹，除了自动变速器仍为5速外，高端的3.5升车型还将装备一台6速手动变速箱，更密集的齿比和更直接的换挡感觉将带给驾驶员更强烈的操控感受。凯美瑞则只提供自动变速器，2.0升车型装备的四速变速器有点跟不上潮流；2.4升车型则是装备的手自一体变速器。

第八代本田雅阁与丰田凯美瑞动力系统与传动系统对比

车型	第八代雅阁		凯美瑞
发动机描述	2.4升i-VTEC直列4缸	3.5升V6	2.0升直列4缸VVT-i	2.4升直列4缸VVT-i
最大功率[KW(PS)/rpm]	132(180)/6500	200(272)/6200	108(147)/6000	123(167)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	220/4300	337/5000	190/4000	224/4000
变速器类型	6速手动/5速自动	5速自动	4速自动	5速手自一体
排放水平	欧Ⅳ		欧Ⅲ
驱动形式	前轮驱动

底盘——雅阁兼具运动和舒适


　　新雅阁底盘轴距较上一代加长了61毫米，轴距的加长不仅令车内空间受益，而且使车辆的动态行驶性能也得到了同步加强。强调运动性的前悬架和多连杆后悬架既提升了操控性又保证了舒适性。



新雅阁装备了运动性的前悬架和多连杆后悬架


　　而凯美瑞前悬挂为带L臂连杆麦弗逊独立悬架，后悬挂为双连杆式独立悬架，而且悬架调教也更加偏向舒适型。特别是双连杆后悬架不如新雅阁的多连杆的技术先进，操控性必定受到一些影响。


配置——新雅阁售价更低配置更高


　　再来看配置，从目前公布的两款新雅阁车型来看，主动安全性配置新雅阁装备了ABS+EBD、刹车辅助、车身动态辅助VSA。被动安全性配置有多安全气囊、座椅头颈部保护系统等。而且值得注意的是2.4升豪华导航版还装备了后排头部气囊、无钥匙进入、DVD播放器、后视摄像头等。



新雅阁再次采用了 LED 尾灯，提高了安全性。


　　再来看凯美瑞，所有车型上 ABS + DBD 等安全基本配置都是标准装备，但是电子稳定控制系统 VSC（也就是大家常说的ESP）却只有最高配的2.4升车型上才有。被动安全性配置则全部配置了多安全气囊和头颈部保护系统。



凯美瑞配备多个安全气囊


　　所以，新雅阁和凯美瑞从配置来看也都大同小异，该有的也都有。但是从目前雅阁的两款车型售价来看，2.4升豪华导航版售价为26.48万元，而配置与之相当的2.4升凯美瑞至尊导航版售价为26.98万元，毫无疑问，作为新车型的雅阁有相当的竞争力。


　　最容易被大家所忽略的售后，广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。

新雅阁将具有很强的竞争力


　　通过以上对比我们得出的结论是：新雅阁有足够的实力从凯美瑞那里重新夺回中级车市场领导者的地位。中级车市场也会因为新雅阁的加入变得更加活跃，大众迈腾、福特蒙迪欧-致胜等也不会善罢甘休。当然，2008年新雅阁和凯美瑞的较量是最令人期待。

Accord后座无冷气出风口哦。。。。
Camry有。。。

hmm...的确的确！