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不再是概念 马自达 Taiki 跑车瞄准勒芒

本主题由 马可爱啊爸 于 2-1-2008 12:06 设置高亮
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不再是概念 马自达 Taiki 跑车瞄准勒芒

马自达概念跑车马自达 Taiki 的照片已经不再神秘，东京车展、洛杉矶车展的连续亮相引起了很多媒体的关注，不过因为是概念车所以只是昙花一现，至此我们有得到了消息：马自达 Taiki 的概念车的跑车版将参加 24h Le Mans（勒芒）拉力赛。






『马自达 Taiki 赛车』

    马自达 Taiki 在日语中的意思就是“大气”。概念版马自达Taiki由来自横滨的设计工作中心完成，设计团队的领导是山田敦彦。据称Taiki的设计灵感来自于日本的鲤鱼旗，看上去就像是一面迎风飘舞的旗子。而赛车版马自达Taiki，是由马自达南加州工作室的主管 Franz Von Holzhausen 领导设计制造。




『马自达 Taiki 概念车』

    Taiki 车如其名，其空气动力性能十分优异，风阻系数达到 0.25，而且车身采用多褶皱近期结构，使其在高速行驶时浮空力为零，就好像当年长胜将军保时捷 917 赛车版（为比赛专门改装的 917，并不是量产的那一种），胜利的秘密武器并不是通过拼命的改装发动机和悬挂，而是在车底加装了两台抽风机，让其在高速运动中产生零浮力。

    据悉该车为了节约研究成本，马自达放弃了 MR（中置后驱）的设计方式，开发了前置后驱的平台，因为该设计平台将会在今后被广泛应用于马自达的运动型汽车中。我们熟知的马自达 RX-8 2010 年版将采用该款发动机。





不知道马自达此项举措是不是打算模仿奔驰（先推出 GT 版本的 SLR 772 然后在量产 SLR）先推出赛车版的 Taiki 再推出量产版本的 Taiki。不过这只是我们单方面的推测。





所采用的新一代拥有 450 马力三缸转子 16X 20B 型发动机，据说该发动机提高功率的方式依然是依靠高转速的原理，改善了转子发动机转子与缸体摩擦过大缩短其使用寿命的问题。并且改善了转子及缸体的大小增加了发动机的功率。   
Taiki 使用的燃油并不是普通的汽油，而是型号为 E100 ethanol（对氨基苯甲酸二）生物燃料，由于过分考虑气动性的问题，导致大量空间的浪费，使赛车的车厢极其狭窄，除了驾驶座位以外，副驾驶席仅仅是为适应赛例要求而加添上去的。





    据马自达称 Taiki 将作为马自达未来跑车发展方向的一个代表，回顾历史，马自达曾经的王牌赛车 RX-7，安装马自达的经典涡轮增压转子发动机纵横街道改装车坛，而 RX-8 作为马自达的转子发动机跑车的新一代接班人虽然没有 RX-7 当年的辉煌，但是采用最新双转子的技术，凭借 1.3L 的排量可以爆发出 200 多的马力在 93 年获得国际最佳发动机的称号。




『概念车内饰』
我们不得不承认马自达在转子发动机的领域已经站在了世界的顶端。
同时我们也期望马自达Taiki获得成功，让我们消费者可以开到小排量低油耗大马力的完美跑车。

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